Na aviação, especialmente na operação de helicópteros, é comum realizar pousos e decolagens fora de aeródromos homologados, como aeroportos e helipontos. Esses locais alternativos são conhecidos como Grupo Zulu — uma classificação informal usada por pilotos e operadores para se referirem a locais de pouso não cadastrados oficialmente pela ANAC.
Na prática, o Grupo Zulu abrange fazendas, áreas industriais, terrenos baldios, praias, clareiras e até estacionamentos — qualquer lugar onde seja possível pousar com segurança, respeitando os critérios técnicos e operacionais. Embora sejam comuns no Brasil, especialmente em operações executivas, offshore, aeromédicas e de segurança pública, esses pousos exigem cuidados redobrados.
O que torna uma operação em Grupo Zulu diferente?
Ao pousar em um local que não é um aeródromo homologado, o piloto assume a responsabilidade total pela operação. Isso inclui:
- Avaliação e mitigação de riscos operacionais (obstáculos, inclinação do terreno, proximidade de edificações)
- Garantia de segurança para passageiros, tripulantes e pessoas em solo
- Obtenção de autorização do proprietário do terreno, quando aplicável
- Verificação de condições meteorológicas e espaço aéreo
- Comunicação com o órgão de controle, se necessário
Grupo Zulu com segurança, responsabilidade e tecnologia
A operação em Grupo Zulu não é apenas uma flexibilidade da aviação de asas rotativas — é uma necessidade operacional real, que permite o acesso rápido a áreas remotas, socorro em emergências e transporte eficiente em grandes centros urbanos. Mas para isso funcionar de forma segura, o registro, o controle e a rastreabilidade são fundamentais.
A importância do registro e da rastreabilidade
Apesar de serem uma prática corriqueira, os pousos em Grupo Zulu frequentemente não são registrados de forma adequada, o que pode gerar riscos operacionais, fiscais e jurídicos. A ausência de documentação pode dificultar auditorias, comprometer a rastreabilidade das operações e até afetar a análise de dados para manutenção e segurança.
Como deve ser feito o registro de operação em grupo Zulo no diário de bordo
De acordo com PORTARIA Nº 2.050/SPO/SAR, DE 29 DE JUNHO DE 2018 e com a PORTARIA Nº 3.220/SPO/SAR, DE 15 DE OUTUBRO DE 2019, caso a localidade não possua indicativo OACI, deverá ser preenchido o código ZZZZ, seguido do nome da localidade (fazenda, pista, área, prédio, hospital, lote etc), no campo de observações.
Caso não seja possível identificar a localidade, deve-se informar as coordenadas geográficas, no formato gg mm ssQ/ggg mm ssG. Exemplos:
- 19º50’S 040º50’W
- 23º45’N 035º55’E
Pensando nisso, a Plane it desenvolveu funcionalidades específicas para registrar pousos e decolagens fora de aeródromos homologados no Diário de Bordo Digital (eDB). Com nossa tecnologia, operadores e pilotos conseguem salvar locais para facilitar a operação:
- Coordenadas e detalhes do local sempre acessíveis
- Registro mais rápido e eficiente
- Vincular a missão a dados operacionais e logísticos, através do campo de observação ou campo customizado.
- Garantir conformidade com auditorias e padrões regulatórios
Com a Plane it, sua operação vai além do papel — voa com dados, planejamento e respaldo.
